【篇28】2011.2.16 被漠视的潜在高铁刹车片制造王者，目标价73.6元

职起网 · 发表于 2024-4-25 09:39

作者原文

作者补充

小券商的报告，反应会滞后些，东方通信当时5元多的时候，券商推荐目标12元多，也是直到近期才发力。
不过这份报告的目标价太过给力，又是当前的热点高铁，预计伴随着市场的反弹，后市震荡攀升是大概率，先看前期的高点28元附近。

在这个市场上，每每重组高送转之类的消息出来之前，股票已经提前上涨，能够提前知道消息的人赚钱已经成了潜规则，我们小散除了祈祷监管者能够严厉惩处话，只能自己多用点心了。

1、关于买入和卖出的方法，需要参考大盘、板块、热点变化等因素。
2、操作永远是买入机会，卖出风险。现在大盘在涨势，相对风险小些，可以找些强势品种操作为主。

成交回报不好，确实会影响开盘价，但是这个并不重要，除非你是准备高开就卖的

1.个人而言在职业之前也是和家人做过较多沟通，一方面事业碰到了瓶颈，另一方面我对股市有极大兴趣，且需要大量的时间研究，通过综合考虑，觉得当时选择职业炒股对我个人而言是阶段较好的人生策略。当然决定职业本身也是一种赌博，事后看当时做的这次选择是非常明智的。但是这并不一定适合每个人，这是一个综合因素的考量，就象股票的买卖一样，重要的在于机遇和风险的评判。
2.大局观是一种综合因素，只参与机会大于风险的操作，当政策、资金、技术、信息等各方面都较好的时候便是重仓出击博取利润的时机，如此往复不断复利。信息公告如同技术一样，本身是决策的考量因素之一，如果你对市场理解的不够深刻，光专研这些也是徒劳。
3.我如何赚了。。。系列，基于各种因素考量，本人已经决定关停，也请大家不要再跟帖了。

网友互动
[jzsjiale_fold=晕，提前十分钟发，就买了，明天只能抬轿子了]真想买的话不用急，明天未必高开多少。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=养家老师，研究报告给予这么高的市盈率估值您怎么看？]1.初时，我以为这篇报告要么是目标价搞错了，要么是个人乱搞的发到网上，但是具体一看洋洋洒洒50页篇幅，说明写作的人还是花了点精力的。
2.至于73.6的目标价，看看就可以，不必当真。
3.券商的估值是次要的，如果在这种报告的出来前已经出现大幅度拉升，则要小心收到老鼠仓的伏击。目前该股离前期高点尚有不少余地，故值得适量参与。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=昨日同门兄弟博深工具涨停。也是一个诱因。高铁概念分支：刹车片概念横空出世。]这个股离年报也没几天了，去年有过10送10的先例，今年或许会配合之前的大飞机定向增发再此高送转也未可知，多拿几天或许有意外收获，在大盘系统性风险可控的前提下，我打算多拿几天，当中再做做高抛低吸为主。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=嘿嘿,兄弟我重仓的也是高铁的一个分支,高铁安全. 静静的等待有心人的发掘. 冬播结束,春升正如火如荼.]高铁之前已晋亿实业为首的一批涨幅过大，接下来市场会挖掘第二批，就像锂电池的佛山照明，稀土的中色股份、太原刚玉这类，如果你重仓的是第一批涨幅过大的我建议要小心，如果是埋伏低位的就看市场的认可了。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=估计养家兄套了你也太高调了吧喊目标位也不至于这么高]1.这个目标不是我说的，是券商报告的，我也觉得太扯谈了，我看的是28元
2.不过确实有高铁概念，同样做刹车片的博深工具已经创出11月的高点后又涨50%以上，博云新材就算是立项，后面的50%涨幅不要，收复11月的高点我觉得还是有机会的
3.就算和高铁没有关系，飞机刹车片也是当前热门的高端装备概念
4.就算不是高端装备，大盘涨了，这个跌多了，也没有反弹多少
5.就算江海的报告很扯谈，海通的目标是25元，招商的目标是26-28
6.虽然说高风险对应高收益，但是有心的话，股票市场上还是能找到一些机会大于风险的[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=另一个刹车比他还早一天公布年报上市以来还没扩过股]博深工具创了新高后又涨了50%，即使出高送转也容易是利好出尽。
博云新材离新高还有不少距离，即使不出高送转也没有大的影响，这是重要的区别。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=看今日的分时走势，该票不会有多大的中线行情，不值得追高买入。]有没有中线行情，我也不好说，过于追高买入我也是不建议的，但是以目前价位而言，机会还是大于风险的。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=养家兄，776走了没？]卖早了，后悔死了，我以为12元多的目标是扯淡，赚了个零头[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=曾经的科达股份呢，16－18元的目标何时实现，也是券商强力推荐。养家兄都是低位自己择选好，然后去挖掘题材和报告，再者论坛出文油推，最后揩油走人。反正套不着你的低位筹码，几次你的推荐风格，情形好可能会实现你的判断，彼此双赢，但手法值得商榷!]1.就以科达股份为例，11月9日推荐，即使11月10日买入，第二天涨停你不走，后面一周多的时间内随着大盘的见顶暴跌仍然有2此涨停的反抽机会，而且我当时是强调反抽卖出的。
2.我重视根据不同市场阶段的操作方法，当时在市场涨势阶段，选择强势品种科达股份，虽然之后经历大盘暴跌，科达股份仍然给予多次反抽机会，这便是好的操作，可以想象当时的行情下，除了空仓，市场上的大多数股票都经历了暴跌。不过大盘暴跌之后，重新审视的话就需要防范系统性风险。这个股票的下跌晚于大盘的下跌，正好作为阶段操作法的经典案例。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=养家兄好，针对今日的行情讨论的话高铁和水利炒作进入出货阶段，比较明显的是板块中的小市值品种开始活跃，以此来带动大市值品种的震荡对于当日2282和2297的比较 2282属于带动，2297属于挖掘后的跟随兄对于二者是如何做选择的？是选择风险系数较高的2282，还是说选择相对位置安全的2297？]强者有强者的好处，由弱转强的也有自己的好处，不能简单的评判，不过本人操作偏保守，所以相对倾向于风险更低的2297.
不过单看2297的话，机会大于风险，所以选择买入。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=楼主，东方通信现在在做什么？你看的懂吗？说说吧，什么时候能买点它。]东方通信现在我觉得机会和风险五五开，而且不知道横盘到什么时候，当前市场存在不少赢面较大的机会，可以先换股操作。[/jzsjiale_fold]
[jzsjiale_fold=养家兄，石墨的热点还可以追吧]确是当前的热门，不过涨到天上的我也不敢追，看看能不能挖掘到其他的好品种。[/jzsjiale_fold]
网友跟帖
（见下方回复）

职起网 · 发表于 2024-4-25 10:58

2011.2.16 网友点评
原来你的盈利模式里有一种是提前看到券商内部报告，率先抢入，难怪在股市赚钱如抢劫。
信息不对称啊。

职起网 · 发表于 2024-4-25 11:01

2010.2.16 网友跟帖
步芳乱说。研究报告昨天下午就出了！有心人善于发现而已！

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职起网 · 发表于 2024-4-25 11:05

2011.2.16 网友跟帖
博云新材(代码002297) 涨幅偏离值:8.34% 成交量:909万股成交金额: 20009万元

买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(元) 卖出金额(元)
国盛证券有限责任公司弋阳志敏大道证券营业部 4635898.36 10850.00
海通证券股份有限公司长沙五一大道证券营业部 4375446.00 16695577.54
民生证券有限责任公司郑州郑汴路证券营业部 3794481.00 25836.00
华鑫证券有限责任公司上海茅台路证券营业部 3135491.10 2230.00
信达证券股份有限公司广州寺右新马路证券营业部 2996536.00 35680.00

卖出金额最大的前5名

营业部或交易单元名称买入金额(元) 卖出金额(元)
海通证券股份有限公司长沙五一大道证券营业部 4375446.00 16695577.54
机构专用 0.00 6677594.00
机构专用 0.00 5087057.65
海通证券股份有限公司杭州环城西路证券营业部 0.00 4921703.88
国信证券股份有限公司长沙五一大道营业部 216598.00 2655671.00

职起网 · 发表于 2024-4-25 11:14

2010.2.17 网也跟帖
博云新材:2011年02月16日日涨幅偏离值达到7%
博云新材(代码002297)涨幅偏离值:8.34% 成交量:909万股成交金额: 20009万元
买入金额最大的前5名
营业部或交易单元名称买入金额(元) 卖出金额(元)
国盛证券有限责任公司弋阳志敏大道证券营业部 4635898.36 10850.00
海通证券股份有限公司长沙五一大道证券营业部 4375446.00 16695577.54
民生证券有限责任公司郑州郑汴路证券营业部 3794481.00 25836.00
华鑫证券有限责任公司上海茅台路证券营业部 3135491.10 2230.00
信达证券股份有限公司广州寺右新马路证券营业部 2996536.00 35680.00

职起网 · 发表于 2024-4-25 11:21

2011.2.19 网也跟帖
高速列车刹车材料核心技术有突破

文章来源：车务之家更新时间：2007-7-18 15:43:10
相关标签：高速列车刹车材料核心技术有突破

　　今年5月，贵州新安航空机械公司在高速列车刹车材料的核心技术上取得突破，其研发的200—300km/h高速列车粉末冶金闸片通过了铁道科学研究院台架试验，为我国“十一五”期间研制高速列车具体车型闸片奠定了基础。
　　新安公司是中国航空工业第一集团航空刹车机轮、刹车系统及附件的专业化公司。近年来，该公司坚持技术创新，加大科技研发投入，利用航空技术开发、研制和生产了多种汽车刹车系统及附件，其中电磁阀产品已广泛应用于汽车及医疗器械并出口海外市场；粉末冶金火车闸瓦已配套于多种机车。据预算，今年新安公司的新品研发投入将超过800万元，占全年计划销售收入1.2亿元的6.7%。

　　该公司副总经理王应龙介绍，公司自上世纪九十年代开始就重视与科研院所的合作，将先进的航空制造技术用于民品开发，先后与铁道科学研究院合作开发了东风系列粉末冶金闸瓦，与重庆南机务段合作开发了韶山系列粉末冶金闸瓦，目前已在铁路上全面应用。

　　据了解，今年第六次铁路大提速后，200km/h的高速列车是提速后的主要使用车型。目前铁道部已将高速列车闸片、制动盘确定为首批国产化的项目。由此，新安公司结合已批量生产应用的速度为100—160km/h机车用粉末冶金闸瓦的经验，利用航空制动摩擦材料的成熟技术，进一步开展摩擦材料的配方研究。同时，就十余项电磁阀产品和铁路制动系统方面与铁道部科研院开展合作，聘请中南大学粉末冶金研究院等权威单位的多名教授、专家到企业进行技术指导，并派设计人员到中南大学学。通过产学研结合，提高了公司设计开发能力，降低了研发项目的技术风险。

　　2006年8月，新安公司与铁道部科研院签订了共同开发研制高速机车制动闸片的《技术开发研制协议》，约定共同完成高速列车制动摩擦材料的试验、取证、鉴定以及市场应用等，并获得了贵州省科技厅重大专项“200km/h—300km/h高速列车粉末冶金闸片研制”项目资助。目前，该项目已取得阶段性进展，预计今年年底前200km/h粉末冶金闸片通过欧洲铁路联盟台架试验的验证，2008年、2009年250km/h、300km/h粉末冶金闸片分别通过验证。

职起网 · 发表于 2024-4-25 11:22

2011.2.19 网也跟帖
湖南博云新材开始瞄准高铁刹车片市场

www.midchina.org 2010-08-03　来源：三湘都市报

“博云新材上市之后，我就买了一些股票放着一直没动过，在湖南上市公司中，除了三一重工和中联重科，就看好博云新材了。” 在8月2日上午召开的股东大会上，专门从浙江省台州市赶来的投资者王先生表示：“至于‘大飞机’项目，目前来说只是看上去很美！”

2016年，“大飞机项目”效益释放

此前，博云新材与全球航空航天领先的霍尼韦尔公司联合竞标，取得了中国商飞C919大型客机机轮刹车系统独家供应商资格。

就是这个被投资者认为是看上去很美的项目，事实上对博云新材有什么实质意义？博云新材董事长蒋辉珍表示：“我们与世界刹车巨头霍尼韦尔的合作，承担了机轮和刹车盘这两个部分，加上公司之前起落架项目，大飞机项目中我们基本算是把着陆系统这一块拿下了。”

在合作上，博云新材和霍尼韦尔也是各有分工。蒋辉珍表示：“他们负责设计和检验这两块，而博云新材在制造流程上会利用自主知识产权，有了这个大飞机项目，就能实现从零售到配套市场的转型。”

上月15日，公司公告指出，公司欲非公开发行募集资金5亿元，资金主要就是用于C919大型客机项目。但据介绍，从2014年第一架C919问世，直到2016年，该项目的效益方能规模释放，对于如此拉长的经济效益实现周期，有投资者质疑：“在见效之前，募集资金这么多，就没有一分钱的回报吗？”

“在这期间，该项目计划把中国现有50%的钢刹车盘改造为碳刹车盘，从而实现经济效益。”蒋辉珍解释。

“做企业要吃着碗里的，看着锅里的”

公司2007-2009年，净利润分别是：2789.54万元、2524.98万元、2584.13万元，而2009公司的每股收益也只有0.3元。许多投资者心存疑虑，为何在业绩没有明显提升的情况下，公司却在上市之后在二级市场上一直有不俗的表现？

“其实投资者不必要只是盯着最近这个大飞机项目。公司上市之初的三个募集资金，到现在还不到一年的时间，这些项目在今年10月份就能实现投产。”蒋辉珍表示，与美国阿基波罗和霍尼韦尔齐名，博云新材生产的汽车刹车片，已经是世界上三大刹车片商之一，排行老二，公司要做成中国版的“霍尼韦尔”。

“在汽车刹车这块，我们承接比亚迪、五菱的原装配套，还占据一部分的零售市场，而且汽车刹车拥有几十甚至上百亿的市场，上升势头快。今年看来，这块在销售收入上比去年都将翻上一番。”蒋辉珍介绍。

蒋辉珍说，做企业就应该是吃着碗里的，看着锅里的，博云新材的盘子本就不大，公司目标也不是做大。
如今，博云新材开始瞄准高铁刹车片市场，风能中需要用到的刹车片也进入到公司的研究和市场开拓中。（记者石曼实生瞿荔）

职起网 · 发表于 2024-4-25 11:22

2011.2.19 网也跟帖
实验室投资近亿元湖南将成高速铁路技术中心
　　本报2008年2月26日讯（记者张茧通讯员周科际）今天，高速铁路建造技术国家工程实验室在中南大学正式开工，这是我国已立项建设的十个国家工程实验室之一，总投资9950万元。建成后，将提升我国高速铁路的自主创新能力和核心竞争力，使我省一举成为我国高速铁路建造领域的技术中心和高级专业人才培养基地。国家发改委、铁道部、中国铁道学会、中铁总公司等负责人专程前来祝贺。

　　高速铁路是现代化铁路的重要标志，集中体现了当代高新技术的发展成果，代表着当今世界铁路的发展方向。去年9月5日，国家发改委批复，在中南大学建设高速铁路建造技术国家工程实验室，主管部门为铁道部，建设周期为两年半。

　　项目将建设和完善高速铁路线桥隧静力实验室、高速铁路线桥隧动力学实验室、工程材料与耐久性实验室、高速铁路建造先进装备实验室、高速铁路建造数字实验室及其相应的基础配套设施，形成以高速铁路建造技术、新材料制备应用技术、高速铁路先进制造核心技术及应用等九个标志性成果为代表的高速铁路建造核心技术体系。

　　[稿源：湖南日报]

　　[编辑：邓晓娟]

职起网 · 发表于 2024-4-25 11:22

2011.2.19 网也跟帖
小小刹车片，何以“撬开”一等奖大门
撬开, 一等奖, 刹车片, 大门
原文链接：http://lt.cjdby.net/thread-166333-1-1.html 超级大本营 - 最具影响力军事论坛新华网北京３月２８日电新华社记者李斌刘非小吴晶晶

连续空缺６年后，国家技术发明奖一等奖“花落两家”。其中，由中南大学黄伯云等人完成的“高性能炭／炭航空制动材料的制备技术”让人疑窦丛生：小小的刹车片，何以“撬开”一等奖的大门？连续６年严格“把门”的评委，何以２／３举起了赞成的手？

国家技术发明奖授予运用科学技术知识做出产品、工艺、材料及其系统等重大技术发明的公民。重大技术发明应当具备以下条件：前人尚未发明或者尚未公开；具有先进性和创造性；经实施，创造显著经济效益或者社会效益。

正是这“三大条件”，挡住了许多参评项目的去路。而“高性能炭／炭航空制动材料的制备技术”作为重大技术发明，恰恰具备了这“三大条件”。

小小的刹车片确实非“等闲之辈”，不可小视。课题组“副帅”熊翔教授说，航空刹车副是飞机关键性零部件——“如果没有航空刹车副，飞机上得了天下不了地”，又是耗材——一架飞机所有刹车副的轮换周期是一年半左右，我国航空方面对刹车副的需求在急剧增加。

“前人尚未发明或者尚未公开”——经过２０多年的不懈努力，科学家攻克了高性能炭／炭航空制动材料制备方法、工艺装备、性能测试和评价等一系列技术难题，形成了重大发明：首次在国内外设计采用全炭纤维预制体及炭纤维表层原子结构处理技术，由此制得的材料与传统方法制造的材料比，弯曲强度、压缩强度、剪切强度等力学性能均提高３０％以上；在国内外首创逆定向流－径向热梯度沉积热解炭技术，使沉积速度提高了一倍；发明了热解炭和树脂炭两相复合结构技术、系列高温热处理工艺技术和自愈合抗氧化特种复合涂层技术。这一项目形成了９项国家发明专利。科研人员还建立了我国第一个炭／炭刹车材料地面试验装置，规范并制定了我国第一个适航标准。

“２０年磨就一柄倚天长剑。我们的制备技术完全是新的，就连涂层都是自己的专利。”项目第一完成人、中南大学校长黄伯云院士说，“只有超越，才不会受制于人。而我们在核心技术上实现了超越。”

仅仅是技术发明，还远不能撬开技术发明奖一等奖的大门。第二步，是必须“具有先进性和创造性”。

长期以来，炭／炭复合材料航空刹车副只有美、英、法三国能生产，垄断了国际市场，并实行严密的技术封锁，我国每年需进口数亿元炭／炭刹车副。与国外同类产品相比，我国科学家不仅依靠独特技术路径制备生产出了炭／炭复合材料航空刹车副，而且性能指标“一路攀高”：使用强度提高３０％，耐磨性提高２０％，寿命提高９％，价格降低２１％，生产效率提高１００％，高能制动性能超过２５％。

“换句话说，１００米能刹住的飞机，用我们的７５米就能刹住。”黄伯云说。

“这么高的性能，那我们不就是世界第一了吗？”

“还是谨慎点好，话别说得太满。但我们的性能确实比国外的好。”

“显著经济效益或者社会效益”，无疑也是评委们举手赞成的重要原因。中国民航总局颁发的第一个大型飞机炭／炭刹车副零部件制造人批准书的获得，标志着我国实现了高性能航空制动材料国产化，具有显著的社会效益和经济效益。第一，解决了我国高性能航空制动装置用材问题，确保了国家航空战略安全；第二，其产品已应用于国内航线的大型飞机等，并已和俄罗斯签订合同为新型俄制图－２０４、图－２１４大型飞机提供炭／炭刹车副；第三，利用该技术平台研制生产的复合材料，已成功应用于航天火箭，获得了航天产品工艺定型书。

飞机减重是以克来计算的，越重越耗油。全部采用我国炭／炭复合材料刹车副的中型飞机，要比使用金属刹车副时轻３００公斤以上，使用寿命更是４倍，飞机降落时刹车距离可以大幅缩短。

科研成果已经转化为现实生产力。中南大学粉末冶金研究院为此组建了湖南博云新材料有限公司，２００４年年产炭／炭刹车副１５００多盘，包括其他刹车材料在内的总产值达５０００万。目前，年产值可达２亿元的示范基地也已建成。

“之所以是示范性公司，就是因为能够复制。今后，我们将尽快辐射这一技术，放大其社会和经济效益。” 黄伯云说。

职起网 · 发表于 2024-4-25 11:24

2019.1.5 网友跟帖
真正的题材，主流一定会反复操作，符合一定的规律，很多复盘对某题材涨一天就不涨了，自己就去定义一日游，实际上都没有认真思考过，所以复盘根本没有任何价值，最多是知道炒作什么，真正要思考的就是养家大神说的更大的局，这样才会看清真面目，主流品种，大部分人都缺乏客观，只是用简单的一日走势来判断，怎么可能操作上主流，操作的好。选股也是模式，题材也是模式，一切都是模式。